R17減速機(jī)電機(jī)用在輸送上料小車R17DT71M4。隨著現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和自動(dòng)化程度的提高，對(duì)材料搬運(yùn)設(shè)備的需求日益增長(zhǎng)。傳統(tǒng)的人力搬運(yùn)已經(jīng)不能滿足工業(yè)化的需求了，于是有了各種不同的運(yùn)輸裝置，比如今天分享的輸送上料小車。用戶想做的這種輸送的送料小車，他想用的是R17減速機(jī)配上電機(jī)驅(qū)動(dòng)他的送料裝置進(jìn)行運(yùn)行，在沒(méi)有更多的性能參數(shù)的情況下，應(yīng)該怎么選擇對(duì)應(yīng)的型號(hào)以對(duì)應(yīng)的性能參數(shù)進(jìn)行搭配去滿足他的設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行呢？一起看看輸送上料小車減速電機(jī)選型的一些情況吧。

在用戶為他的輸送小車選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)的過(guò)程中，他的要求是使用上R系列減速機(jī)配上電機(jī)進(jìn)行匹配使用，不過(guò)這用戶他選擇的是一個(gè)比較小的型號(hào)，因?yàn)樗脑O(shè)備的整體的負(fù)重是比較小的，所以他選擇一個(gè)小型號(hào)進(jìn)行搭配使用去滿足他的設(shè)備的實(shí)際的使用要求，在沒(méi)有更多的性能參數(shù)要求的情況下來(lái)看看用戶的設(shè)備的一些具體的情況吧。用戶的送料小車的車體架的底端左右兩側(cè)分別安裝有主動(dòng)車輪和被動(dòng)車輪，車體架的正面左側(cè)安裝有活動(dòng)吊架，活動(dòng)吊架的底端安裝有行走電機(jī)，行走電機(jī)為瓦瑪特減速電機(jī)，且接通減速電機(jī)的外接電源減速電機(jī)工作，斷掉減速電機(jī)的外接電源減速電機(jī)停止工作，行走電機(jī)的輸出端與主動(dòng)車輪相連，接通行走電機(jī)的外接電源使其工作帶動(dòng)主動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)工作，主動(dòng)車輪與被動(dòng)車輪相配合使車體架進(jìn)行運(yùn)行。輸送機(jī)架的左右兩側(cè)分別安裝有主動(dòng)鏈輪和被動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪和被動(dòng)鏈輪均使用軸承安裝于輸送機(jī)架上，斜齒輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與被動(dòng)鏈輪相連，主動(dòng)鏈輪、鏈條和被動(dòng)鏈輪組合形成輸送帶機(jī)構(gòu)，固態(tài)物料倒入箱罩內(nèi)的料斗內(nèi)進(jìn)行存儲(chǔ)放置，輸送帶機(jī)構(gòu)在工作時(shí)即可將料斗內(nèi)的物料持續(xù)輸出。通過(guò)安裝張緊裝置來(lái)調(diào)節(jié)被動(dòng)鏈輪的左右安裝位置，進(jìn)而調(diào)節(jié)了鏈條的張緊度，車體架的頂端左側(cè)固定安裝有瓦瑪特電機(jī)支架，電機(jī)支架的頂端安裝有電機(jī)，電機(jī)的輸出端與主動(dòng)鏈輪相連，電機(jī)為減速電機(jī)，且連接有外接電源，外接電源為交流電，接通瓦瑪特減速電機(jī)的外接電源減速電機(jī)工作，斷掉電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)的外接電源減速電機(jī)停止工作，接通電機(jī)的的外接電源使其工作帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條和被動(dòng)鏈輪組合形成輸送機(jī)構(gòu)，將物料向外輸送，鏈條的內(nèi)側(cè)設(shè)有平板，平板的頂端固定安裝有不銹鋼板。關(guān)閉電機(jī)減速機(jī)之后鏈條停止輸送工作。這是用戶的裝置使用電機(jī)減速機(jī)的一些情況。

在上述的情況下了解了用戶的裝置使用R17齒輪減速機(jī)機(jī)型運(yùn)行的一些過(guò)程，根據(jù)實(shí)際的安裝需求，此時(shí)還可以選擇使用RF17立式減速機(jī)或者是R17F立臥兩用的減速器。而這個(gè)型號(hào)能匹配的電機(jī)功率范圍在0.12KW-0.75KW之間。具體的選型可以咨詢一下VEMTE選型技術(shù)人員或者是下載選型樣本查看具體的參數(shù)配置情況。